La vérification des barres en acier formées à froid selon l'AISI S100-16/la CSA S136-16 est disponible dans RFEM 6. Vous pouvez accéder à la vérification en sélectionnant « AISC 360 » ou « CSA S16 » comme norme dans le module complémentaire Vérification de l'acier. « AISI S100 » ou « CSA S136 » est alors automatiquement sélectionné pour la vérification formée à froid.
RFEM applique la méthode de résistance directe (MSD) pour calculer la charge de flambement élastique de la barre. La méthode de résistance directe offre deux types de solutions, numériques (méthode de la bande finie) et analytiques (spécification). La courbe de signature FSM et les formes de flambement peuvent être visualisées sous Sections.
Avec RWIND 2 Pro, vous pouvez facilement appliquer une perméabilité à une surface. Vous avez seulement besoin de définir :
le coefficient de Darcy D,
le coefficient d'inertie I et
la longueur du milieu poreux dans la direction du flux L,
pour définir une condition aux limites de pression entre l'avant et l'arrière d'une zone poreuse. Grâce à ce paramètre, vous obtiendrez un flux à travers cette zone avec un affichage des résultats en deux parties des deux côtés de la zone.
Ce n'est pas tout. De plus, la génération du modèle simplifié reconnaît les zones perméables et prend en compte les ouvertures correspondantes dans l'enveloppe du modèle. Vous pourriez vous passer d'une modélisation géométrique élaborée de l'élément poreux ? C'est compréhensible, et dans ce cas nous avons de bonnes nouvelles ! La définition pure des paramètres de perméabilité permet d'éviter précisément ce processus désagréable. Utilisez cette fonctionnalité pour simuler des bâches d'échafaudage perméables, des rideaux anti-poussière, des structures à maillages, et plus encore.
Les non-linéarités de barre « Échafaudage - N phiy/phiz » et « Diagramme d'échafaudage » activent la simulation mécanique d'un assemblage tubulaire avec tronçon interne entre deux éléments de barre.
Le modèle équivalent transfère le moment fléchissant via un tube externe trop sollicité et après avoir fixé positivement via le tronçon interne, en fonction de l'état de compression de la fin de barre.